νέα

Η Boston Materials και η Arkema αποκάλυψαν νέες διπολικές πλάκες, ενώ Αμερικανοί ερευνητές ανέπτυξαν έναν ηλεκτροκαταλύτη με βάση το νικέλιο και τον σίδηρο που αλληλεπιδρά με το χαλκό-κοβάλτιο για ηλεκτρόλυση θαλασσινού νερού υψηλής απόδοσης.

Πηγή: Boston Materials

Η Boston Materials και η εξειδικευμένη σε προηγμένα υλικά με έδρα το Παρίσι Arkema αποκάλυψαν νέες διπολικές πλάκες κατασκευασμένες με 100% ανακτημένη ίνα άνθρακα, η οποία αυξάνει τη χωρητικότητα των κυψελών καυσίμου. «Οι διπολικές πλάκες αντιπροσωπεύουν έως και το 80% του συνολικού βάρους στοίβας και οι πλάκες που κατασκευάζονται με το ZRT της Boston Materials είναι περισσότερο από 50% ελαφρύτερες από τις υπάρχουσες πλάκες από ανοξείδωτο χάλυβα. Αυτή η μείωση βάρους αυξάνει τη χωρητικότητα της κυψέλης καυσίμου κατά 30%», δήλωσε η Boston Materials.

Το Κέντρο Υπεραγωγιμότητας του Πανεπιστημίου του Χιούστον στο Τέξας (TcSUH) έχει αναπτύξει έναν ηλεκτροκαταλύτη με βάση το NiFe (νικέλιο και σίδηρο) που αλληλεπιδρά με το CuCo (χαλκός-κοβάλτιο) για να δημιουργήσει ηλεκτρόλυση θαλασσινού νερού υψηλής απόδοσης. Η TcSUH είπε ότι ο πολυμεταλλικός ηλεκτροκαταλύτης είναι «ένας από τους καλύτερους επιδόσεις μεταξύ όλων των αναφερόμενων ηλεκτροκαταλυτών OER με βάση το μέταλλο μετάβασης». Η ερευνητική ομάδα, με επικεφαλής τον καθηγητή Zhifeng Ren, συνεργάζεται τώρα με την Element Resources, μια εταιρεία με έδρα το Χιούστον που ειδικεύεται σε έργα πράσινου υδρογόνου. Η εργασία του TcSUH, που δημοσιεύτηκε πρόσφατα στο Proceedings of the National Academy of Sciences, εξηγεί ότι ο κατάλληλος ηλεκτροκαταλύτης αντίδρασης εξέλιξης οξυγόνου (OER) για ηλεκτρόλυση θαλασσινού νερού πρέπει να είναι ανθεκτικός στο διαβρωτικό θαλασσινό νερό και να αποφεύγει το αέριο χλώριο ως δευτερεύον προϊόν, ενώ μειώνει το κόστος. Οι ερευνητές είπαν ότι κάθε κιλό υδρογόνου που παράγεται μέσω ηλεκτρόλυσης θαλασσινού νερού θα μπορούσε επίσης να δώσει 9 κιλά καθαρού νερού.

Ερευνητές του Πανεπιστημίου του Strathclyde δήλωσαν σε μια νέα μελέτη ότι τα πολυμερή που είναι φορτωμένα με ιρίδιο είναι κατάλληλοι φωτοκαταλύτες, καθώς αποσυνθέτουν το νερό σε υδρογόνο και οξυγόνο οικονομικά. Τα πολυμερή είναι πράγματι εκτυπώσιμα, «επιτρέποντας τη χρήση οικονομικών τεχνολογιών εκτύπωσης για αύξηση της κλίμακας», είπαν οι ερευνητές. Η μελέτη, «Φωτοκαταλυτική συνολική διάσπαση νερού κάτω από ορατό φως που ενεργοποιείται από ένα σωματιδιακό συζευγμένο πολυμερές φορτωμένο με ιρίδιο», δημοσιεύτηκε πρόσφατα στο Angewandte Chemie, ένα περιοδικό που διαχειρίζεται η Γερμανική Χημική Εταιρεία. «Οι φωτοκαταλύτες (πολυμερή) παρουσιάζουν τεράστιο ενδιαφέρον καθώς οι ιδιότητές τους μπορούν να ρυθμιστούν χρησιμοποιώντας συνθετικές προσεγγίσεις, επιτρέποντας απλή και συστηματική βελτιστοποίηση της δομής στο μέλλον και περαιτέρω βελτιστοποίηση της δραστηριότητας», δήλωσε ο ερευνητής Sebastian Sprick.

Η Fortescue Future Industries (FFI) και η Firstgas Group υπέγραψαν ένα μη δεσμευτικό μνημόνιο κατανόησης για τον εντοπισμό ευκαιριών παραγωγής και διανομής πράσινου υδρογόνου σε σπίτια και επιχειρήσεις στη Νέα Ζηλανδία. «Τον Μάρτιο του 2021, η Firstgas ανακοίνωσε ένα σχέδιο για την απανθρακοποίηση του δικτύου αγωγών της Νέας Ζηλανδίας με τη μετάβαση από το φυσικό αέριο στο υδρογόνο. Από το 2030, το υδρογόνο θα αναμιγνύεται στο δίκτυο φυσικού αερίου του Βορείου Νησιού, με μετατροπή σε δίκτυο υδρογόνου 100% έως το 2050», δήλωσε η FFI. Σημείωσε ότι ενδιαφέρεται επίσης να συνεργαστεί με άλλες εταιρείες για ένα όραμα «πράσινης Pilbara» για έργα μεγάλης κλίμακας. Η Πιλμπάρα είναι μια ξηρή, ελάχιστα κατοικημένη περιοχή στο βόρειο τμήμα της Δυτικής Αυστραλίας.

Η Aviation H2 υπέγραψε στρατηγική συνεργασία με την εταιρεία ναυλωμένων αεροσκαφών FalconAir. «Η Aviation H2 θα έχει πρόσβαση στο υπόστεγο, τις εγκαταστάσεις και τις άδειες λειτουργίας της FalconAir Bankstown, ώστε να μπορέσουν να ξεκινήσουν την κατασκευή του πρώτου υδρογόνου αεροπλάνου της Αυστραλίας», δήλωσε η Aviation H2, προσθέτοντας ότι είναι σε καλό δρόμο να τοποθετήσει ένα αεροπλάνο στον ουρανό στα μέσα του 2023.

Η Hydroplane υπέγραψε τη δεύτερη σύμβαση μεταφοράς τεχνολογίας μικρών επιχειρήσεων στην αμερικανική αεροπορία (USAF). «Αυτή η σύμβαση επιτρέπει στην εταιρεία, σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο του Χιούστον, να επιδείξει ένα μηχανολογικό μοντέλο μονάδας παραγωγής ενέργειας που βασίζεται σε κυψέλες καυσίμου υδρογόνου σε επίδειξη εδάφους και πτήσης», δήλωσε η Hydroplane. Η εταιρεία στοχεύει να πετάξει τα αεροσκάφη της επίδειξης το 2023. Η αρθρωτή λύση των 200 kW θα πρέπει να αντικαταστήσει τις υπάρχουσες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής καύσης σε υπάρχουσες πλατφόρμες μονοκινητήριων και αστικών εναέριας κινητικότητας.

Η Bosch είπε ότι θα επενδύσει έως και 500 εκατομμύρια ευρώ (527,6 εκατομμύρια δολάρια) μέχρι το τέλος της δεκαετίας στον επιχειρηματικό της τομέα λύσεων κινητικότητας για να αναπτύξει «τη στοίβα, το βασικό συστατικό ενός ηλεκτρολύτη». Η Bosch χρησιμοποιεί τεχνολογία PEM. «Με τις πιλοτικές μονάδες που έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν τη λειτουργία τους το επόμενο έτος, η εταιρεία σχεδιάζει να προμηθεύσει αυτές τις έξυπνες μονάδες σε κατασκευαστές εγκαταστάσεων ηλεκτρόλυσης και παρόχους βιομηχανικών υπηρεσιών από το 2025 και μετά», είπε η εταιρεία, προσθέτοντας ότι θα επικεντρωθεί στη μαζική παραγωγή και τις οικονομίες κλίμακας στις εγκαταστάσεις της στη Γερμανία, την Αυστρία, την Τσεχία και την Ολλανδία. Η εταιρεία αναμένει ότι η αγορά εξαρτημάτων ηλεκτρολύτη θα φτάσει περίπου τα 14 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2030.

Η RWE εξασφάλισε έγκριση χρηματοδότησης για μια δοκιμαστική μονάδα ηλεκτρολύτη 14 MW στο Lingen της Γερμανίας. Η κατασκευή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Ιούνιο. «Η RWE στοχεύει να χρησιμοποιήσει τη δοκιμαστική εγκατάσταση για να δοκιμάσει δύο τεχνολογίες ηλεκτρολύτη σε βιομηχανικές συνθήκες: ο κατασκευαστής της Δρέσδης Sunfire θα εγκαταστήσει έναν αλκαλικό ηλεκτρολύτη πίεσης χωρητικότητας 10 MW για το RWE», δήλωσε η γερμανική εταιρεία. «Παράλληλα, η Linde, μια κορυφαία παγκόσμια εταιρεία βιομηχανικών αερίων και μηχανικής, θα δημιουργήσει έναν ηλεκτρολύτη 4 MW με μεμβράνη ανταλλαγής πρωτονίων (PEM). Η RWE θα κατέχει και θα λειτουργεί ολόκληρο το site στο Lingen.» Η RWE θα επενδύσει 30 εκατ. ευρώ, ενώ το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας θα συνεισφέρει 8 εκατ. ευρώ. Η εγκατάσταση ηλεκτρολύτη θα πρέπει να παράγει έως και 290 κιλά πράσινου υδρογόνου την ώρα από την άνοιξη του 2023. «Η δοκιμαστική φάση λειτουργίας σχεδιάζεται αρχικά για μια περίοδο τριών ετών, με δυνατότητα επιλογής για ένα ακόμη έτος», δήλωσε η RWE, σημειώνοντας ότι έχει επίσης ξεκίνησε διαδικασίες έγκρισης για την κατασκευή μιας εγκατάστασης αποθήκευσης υδρογόνου στο Gronau της Γερμανίας.

Η γερμανική ομοσπονδιακή κυβέρνηση και η πολιτεία της Κάτω Σαξονίας υπέγραψαν επιστολή προθέσεων για εργασίες στον τομέα των υποδομών. Στοχεύουν στη διευκόλυνση των βραχυπρόθεσμων αναγκών διαφοροποίησης της χώρας, ενώ παράλληλα φιλοξενούν το πράσινο υδρογόνο και τα παράγωγά του. «Η ανάπτυξη δομών εισαγωγής LNG που είναι έτοιμες για H2 δεν είναι μόνο λογική βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα, αλλά απολύτως απαραίτητη», ανέφεραν οι αρχές της Κάτω Σαξονίας σε δήλωση.

Η Gasgrid Finland και ο Σουηδός ομόλογός της, Nordion Energi, ανακοίνωσαν την έναρξη του Nordic Hydrogen Route, ενός διασυνοριακού έργου υποδομής υδρογόνου στην περιοχή του κόλπου της Βοθνίας, έως το 2030. «Οι εταιρείες επιδιώκουν να αναπτύξουν ένα δίκτυο αγωγών που θα μεταφορά ενέργειας από τους παραγωγούς στους καταναλωτές για να διασφαλιστεί ότι έχουν πρόσβαση σε μια ανοιχτή, αξιόπιστη και ασφαλή αγορά υδρογόνου. Μια ολοκληρωμένη ενεργειακή υποδομή θα συνέδεε πελάτες σε όλη την περιοχή, από τους παραγωγούς υδρογόνου και ηλεκτρονικών καυσίμων έως τους χαλυβουργούς, που είναι πρόθυμοι να δημιουργήσουν νέες αλυσίδες αξίας και προϊόντα καθώς και να απελευθερώσουν τις δραστηριότητές τους από άνθρακα», δήλωσε η Gasgrid Finland. Η περιφερειακή ζήτηση για υδρογόνο εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τις 30 TWh έως το 2030 και περίπου τις 65 TWh έως το 2050.

Ο Τιερί Μπρετόν, Επίτροπος της ΕΕ για την Εσωτερική Αγορά, συναντήθηκε με 20 Διευθύνοντες Συμβούλους από τον ευρωπαϊκό τομέα κατασκευής ηλεκτρολυτών στις Βρυξέλλες αυτή την εβδομάδα για να ανοίξει το δρόμο προς την επίτευξη των στόχων της ανακοίνωσης REPowerEU, η οποία στοχεύει σε 10 μετρικούς τόνους τοπικά παραγόμενου ανανεώσιμου υδρογόνου και 10 μετρικοί τόνοι εισαγωγών έως το 2030. Σύμφωνα με την Hydrogen Europe, η συνάντηση επικεντρώθηκε στα ρυθμιστικά πλαίσια, την εύκολη πρόσβαση στη χρηματοδότηση και την ενοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Το ευρωπαϊκό εκτελεστικό όργανο θέλει μια εγκατεστημένη ισχύ ηλεκτρολύτη 90 GW έως 100 GW έως το 2030.

Η BP αποκάλυψε σχέδια αυτή την εβδομάδα για τη δημιουργία εγκαταστάσεων παραγωγής υδρογόνου μεγάλης κλίμακας στο Teesside της Αγγλίας, με μια να επικεντρώνεται στο μπλε υδρογόνο και μια άλλη στο πράσινο υδρογόνο. «Μαζί, με στόχο την παραγωγή 1,5 GW υδρογόνου έως το 2030 – 15% του στόχου της βρετανικής κυβέρνησης για 10 GW έως το 2030», ανέφερε η εταιρεία. Σκοπεύει να επενδύσει 18 δισεκατομμύρια GBP (22,2 δισεκατομμύρια δολάρια) σε αιολική ενέργεια, CCS, φόρτιση EV και νέα κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η Shell, εν τω μεταξύ, είπε ότι ενδέχεται να αυξήσει τα συμφέροντά της για το υδρογόνο τους επόμενους μήνες. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Ben van Beurden δήλωσε ότι η Shell είναι «πολύ κοντά στη λήψη μερικών σημαντικών επενδυτικών αποφάσεων για το υδρογόνο στη Βορειοδυτική Ευρώπη», με έμφαση στο μπλε και πράσινο υδρογόνο.

Η Anglo American αποκάλυψε ένα πρωτότυπο του μεγαλύτερου φορτηγού ορυχείων που κινείται με υδρογόνο στον κόσμο. Έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε καθημερινές συνθήκες εξόρυξης στο ορυχείο Mogalakwena PGMs στη Νότια Αφρική. «Το υβριδικό φορτηγό με μπαταρίες υδρογόνου 2 MW, που παράγει περισσότερη ισχύ από τον προκάτοχό του ντίζελ και ικανό να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 290 τόνων, αποτελεί μέρος της λύσης nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS) της Anglo American», ανέφερε η εταιρεία.